双发P2006T飞机_运行成本最低的双发飞机_创新型飞机

泰克南（TECNAM）P2006T 不仅具有优异的飞行性能，机舱空间大且舒适；普通汽油成为动力燃料很方便，而且单位运行成本最低。作为一款双发飞机，具有得天独厚的优势。

此款飞机的设计是基于具有划时代意义的创新型飞机发动机ROTAX912S，该发动机是为最新汽车工业研发技术而特别设计的。 RROTAX 912S获得美国FAA-FAR33部认证，是当前被批准使用普通汽油的唯一航空发动机，比其它常规通用航空发动机更具优势，其优势包括：前端面积减少及更高的推重比；低油耗、低螺旋桨转速使得效率更高，噪音更小。由于采用了水冷却，气缸头的温度稳定。

而ROTAX912S型（带相同的附件）重量仅为64公斤，每台发动机前端面积降到0.15平方米。此款现代飞机发动机已成功应用于两座飞机上，因其高推重比（额定值为73千瓦/100马力）而备受航空业的青睐。所以，越来越多的证据显示，由两台ROTAX912发动机驱动的四座飞机的潜在市场良好，推出了P2006T型飞机。

与单发动机飞机相比，双发动机飞机更安全、运行成本更低。对此项目充分论证显示，轻型双发飞机与同级别180～200马力单发四座飞机相比，标准空载重量更小。

LYCOMING发动机螺旋桨最高转速为2700转/分，而ROTAX912S为2400转/分。经对当今市场上所有各种四座200马力飞机性能进行对比，证据显示，由于都有类似的重量及功率指标，现在首次可对双发四座飞机与单发四座飞机进行对比。

在所有竞争对手中，泰克南（TECNAM）P2006T具有最大的“净载/最大起飞重量”比（0.36），这可归功于良好的结构与系统效率及发动机优异的推重比。

发动机安装在机翼上，减少了机翼的气动载荷，使得结构更轻。泰克南（TECNAM）P2006T惊奇的效率要归于低转速及低发动机阻力。这些特点，再加上机身流线型设计，带来了飞机无语伦比的气动效率。

在所有竞争者中，泰克南（TECNAM）P2006T明显具有最高的飞行高度及爬升速度。从运营角度看，以下几点值得考虑：可以使用100号低铅航空汽油，也可使用普通汽油，使P2006T飞机的运营者可大幅度降低直接成本，更使飞机可在航空油料难以得到或过于昂贵的区域飞行的灵活性。泰克南（TECNAM）P2006T可靠的双发结构可使飞机飞行更远的距离，并可在地面设施较差的地区飞行。