CESSNA(赛斯纳)

奖状“野马”，世界首架最小巧的并可以投入运营的商用公务喷气飞机。6座、2130公里NBAA仪表规则飞行航程、630公里巡航时速、12500米实用升限，允许单驾驶，满足白天/夜间、仪表/目视、最小飞行高度层等一系列现代国际民航飞行规则要求，飞入结冰层仍保证安全飞行，与大型喷气商用飞机相同的飞行气象条件，不折不扣的双发涡扇喷气公务机性能。

曲线优美的流线型机身，视野宽阔的驾驶舱，客舱两侧各3个椭圆型窗口，发动机安装在机身后部两侧偏上；下单翼，机翼前缘后掠11度，机翼后缘后掠3度；T型尾翼，高耸的垂直尾翼托举着两副后掠的水平尾翼；前三点可收放起落架，拖尾式连结的主着陆机轮起飞后收回机翼，机头前轮起飞后向前收入机身。停放在地面的奖状“野马”看上去匀称、优雅、跃跃欲飞。

“野马”飞机虽然小（增压舱尺寸为4.50米长、1.42米宽、1.37米高），但公务机应有的装备一应俱全：正副驾驶舱、4个VIP俱乐部方式排列可调整旅客座椅、可收放小桌板、特殊情况氧气系统、冰抽屉、储物箱、厕所等，前后都有12V直流电源接口方便旅客，宽敞的旅客登机门；应急出口；还有飞机前部和后部2个总计1.61立方米的非增压分离行李舱，后行李舱不仅可放行李箱，还可放如高尔夫球竿、滑雪撬等较长物品。乘坐“野马”的舒适感觉优于豪华轿车。
发动机是飞机的心脏，“野马”配备2台加拿大普惠公司PW615F涡扇发动机，每台发动机都带有双通道FADEC（燃油权数字化发动机控制），最大起飞推力为1350磅。在各飞行阶段设定发动机推力后，飞机自动控制增减燃油流量，尤其在起飞阶段，这既减轻了飞行员的工作强度，又保证了飞行安全，还大大提高了燃油效率。双路供电、自动诊断、自动再点火、检查维护方便等功能，都体现了新一代涡扇发动机的先进性。“野马”对燃油的消耗勘称吝啬，体现今天人们对飞机的期望。

机的大脑，奖状“野马”率先将Garmin G1000 先进的航空电子仪表系统成功应用到喷气飞机上。左右2块10.4英寸PFD（主飞行显示）和中间1块15英寸MFD（多功能显示）大屏幕AMLCD（活动阵列液晶显示）是其显着特征，所有飞行、导航、通信、环境、警告提醒、发动机状况以及飞机本身各系统工作情况等信息清楚显示在这3块高分辨率高亮度彩色屏幕上。

完整的G1000具有先进的WAAS（Wide Area Augmentation System）增宽范围导航系统特性，例如进近期间提供侧面与垂直两种导航数据；还提供Garmin特有的SafeTaxiTM安全滑行指示，当飞机在地面滑行时，周围地面环境情况以图形方式描述在大显示屏上，提示驾驶员避免碰撞。双台适应RVSM（缩小的飞行高度层安全管理）新规则要求的数据电脑提供着完整的飞行管理功能，加上三轴数字化自动驾驶仪，让无论是一名还是二名飞行员都能轻松、安全地驾驶。

奖状“野马”完全满足现代航空法规对商业运营喷气客机在设计、配置和制造方面的安全保证要求，所有性能数据满足或超过原设计指标，三年孕育并按预算时间诞生的奖状“野马”，为新一代微型喷气飞机规范了行业标准。

喷气飞机的性能，比涡桨飞机还低的购买和使用成本，全球一流的售后支援服务。拥有奖状“野马”，让你享受现代化喷气公务机给工作带来的方便、快捷、高效率；让你的飞行培训提高质量降低成本，增大利润空间；让你有兴趣与条件尽情体验自己驾驶喷气飞机在万米高空飞翔的刺激与快乐。