飞机螺旋桨维修

一、打磨清洁焊补区域，着色探伤，无裂纹后在焊接区域加温至100~150℃进行焊补（必须要用相同材料焊补），结束后用矿物棉进行保温，缓慢冷却后打磨成形，焊补区域着色探伤无裂纹。

二、  桨叶裂纹修理工艺  用切割机将裂纹处开破口挖掉裂纹，着色探伤无裂纹后加温100~150℃，用相同材料进行焊补、保温、冷却后打磨成形。

三、  弯曲变形修理工艺  用加长专用割枪在弯曲处进行加温至700~900℃，然后用G型专用扳手进行压力校正，校正过程中随时掌握浆叶温度，用红外线测温仪检测，如温度低于700℃则停止校正，继续加温至可校正温度，直至校正浆叶。校正后用矿物棉保温缓慢冷却至常温，校正区域进行着色探伤无缺损。

四、按图下料，放适当余量，用相同材料拼接，板正反面开破口30~45°，桨叶本体正反面开破口30~45°，然后加温至100~150℃进行拼接，必须用相同材料的焊丝，正面焊接完成后用矿物棉保温至常温后，将浆叶翻身，对反面焊根清洁，并着色探伤，无缺陷后进行加温100~150℃，反面焊接完成后保温至常温，打磨探伤无缺陷，并满足螺距要求，最后上平衡架校平衡。按直径、重量算出不平衡量，不平衡量在范围内则静平衡合格。