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济南图波维奇农用飞机是全国最早专业用于农业生产和农业活动的飞机。济南图波维奇农用飞机?是经过改装或专门设计用于农业和林业的飞机。第二次世界大战以后，剩余的大量轻型飞机被改装为农用飞机。50年代以后出现专门设计的农用飞机，其中著名的有美国的“农用马车”、澳大利亚的“空中卡车”PL-12。农用飞机使用季节性强，往往兼作他用以提高经济效益，如用来载客或载货，成为一种以农业为主的多用途飞机，中国1977年制造的运11飞机就属于这种类型。
在防治农作物病虫害的过程中，往往需要充分利用受飞机扰动的气流形成旋涡将农药洒到植物的茎部和叶片的背面。农业飞机的作业高度为 1～10米（距作物顶端），作业速度为100～180公里/时,喷幅一般可达20～30米宽。飞机需要在作业区超低空往返飞行，不断爬升、盘旋、下滑、拉平，有时还要飞越周围的障碍物（树林、高压电缆等）。由于每次载药量有限，且又多在外场作业，飞机还要在简易的跑道上频繁地起飞和着陆。
型式和构造：
大多数农用飞机只装有一台气冷式活塞发动机或涡轮螺旋桨发动机,功率为110～440千瓦(150～600马力）；仪表和无线电设备比较简单,只有一名驾驶员,飞机的总重量在3吨以下。多用途飞机装有一台或两台发动机，但功率不超过735千瓦（1000马力）,仪表和无线电设备比较完善,飞机总重近6吨。农业飞机大多为下单翼，以便于在全翼展上固定喷洒装置。作业时因机翼离作物较近，下单翼可增强地面效应，改善低速性能，同时增强扰流对植物的作用，有利于提高喷洒效果。许多飞机采用前缘缝翼、双缝襟翼或襟副翼等增升装置，不仅可以改善飞机在简易跑道上的起飞和着陆性能，而且能提高超低空飞行时的安全性。单发动机飞机采用后三点式起落架。双发动机飞机多采用前三点式起落架。为了保证桨尖有一定的离地高度，多采用单翼型式，主起落架可以固定在机身下方伸出的短翼上。
