追梦感想
“让自己亲手设计的飞机飞上天。”
杨凤田，中共党员，中国工程院院士，国家有突出贡献专家，航空金奖获得者，国务院政府特殊津贴专家，沈阳航空航天大学原校长、辽宁通用航空研究院首任院长、沈阳飞机设计研究所首席专家。
1964年，杨凤田从中国人民解放军军事工程学院空军工程系毕业，同年入职沈阳飞机设计研究所。50多年来，杨凤田长期从事飞机总体设计工作，先后参加过12种歼击机的方案设计，担任过6种型号飞机的副总设计师、总设计师，主持完成了多种国家重点型号飞机研制工作，特别是在“歼八”系列加油机研制中做出了突出贡献，先后在中国的航空史上创下了4个第一，为祖国的航空事业立下了汗马功劳。他先后获得“国家科技进步特等奖”1项，“国防科技进步一等奖”3项，“国家科技进步奖二等奖”3项，“省部级科技进步一等奖”7项，并多次荣立国家、省部、航空工业集团公司一等功、二等功等。
30年前，杨凤田院士临危受命，成为我国受油机的型号总设计师，面对一无资料、二无经验、三无先例的困境，他带领团队大胆实践，用3年时间解锁受油机技术，实现了自己的“大飞机”梦想。
如今杨凤田院士转战“小飞机”，决心发展绿色通用航空。他带领辽宁通用航空研究院研制出全球第一款取得型号合格证（TC）和生产许可证（PC）的电动轻型运动类飞机——锐翔双座电动飞机（RX1E），成功研发了锐翔双座增程型电动飞机（RX1E-A），开创了中国通用航空绿色发展的新纪元。目前，杨凤田院士正带领团队，进行锐翔四座电动飞机（RX4E）的科技攻关。
临危受命为受油机的型号总设计师
杨凤田毕业于哈尔滨军事工程学院，上学的时候，他就希望能有一天自己亲手设计的飞机能够飞上天。毕业后，他如愿以偿被分到了沈阳601所，这里是战斗机设计研究所，负责飞机的总体设计和研究工作。
2009年10月1日是中华人民共和国建国60周年华诞。在举世瞩目的国庆盛典上，举行了盛大阅兵式。在12个空中梯队中，第四梯队是由2架空中加油机和2架歼8Ⅱ型空中受油机、2架歼10空中受油机组成的空中加油梯队，公开向世人展示它们的威武雄姿。
尽管这是空中加油梯队第二次编队通过天安门上空，接受检阅，但它仍然激奋人心、雄振国威，赢得了国人的热烈掌声。
第一次世界大战以后，美国就开始了空中加油技术的研究。第二次世界大战以后，美国和英国先后研制出实用的空中加油装置和系统。然而到20世纪80年代末，我国在空中加油技术方面还是一片空白。
当时，为了生存与发展，我国必须向海洋进军。但是20世纪80年代，我国空、海军装备的飞机“腿短”，航空兵去不了南沙地区。因此中央军委开会下达紧急命令，用最快速度拿出加油机、受油机。
杨凤田临危受命，成为受油机的型号总设计师。可是对于受油机，当时一无资料、二无经验、三无先例，再加上西方的技术封锁，困难重重。
加油过程是在空中进行的，受油机飞行员能准确地将受油探管插到加油机的锥套里吗？
加、受油机加油时相距只有15米，两机会不会相撞啊？加油机的锥套是否会打在受油机的座舱盖上呢？
受油机插头会不会折断？
受油机安装受油探管后，对飞机的结构、强度和气动力是否有影响？发动机会停车吗？
加油过程是否会因漏油而着火啊？这些问题都是摆在杨凤田面前的大问题。