据了解，美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯锂离子电池 示意图石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到一分钟。该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。
目前，作为导电性、机械性能都很优异的材料，素来有“黑金子”之称的石墨烯目前在中国市场上的价格近十倍于黄金，超过2000元/克。
新型石墨烯电池实验阶段的成功，无疑将成为电池产业的一个新的发展点。电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，而目前的电池产业正处于铅酸电池和传统锂电池发展均遇瓶颈的阶段，石墨烯储能设备的研制成功后，若能批量生产，则将为电池产业乃至电动车产业带来新的变革。
2015年4月，全球首批量产石墨烯手机在重庆问世。图为中科院重庆绿色智能技术研究院的科技工作者在展示可弯折的石墨烯触摸屏（右）和首批量产的石墨烯手机。
2015年5月，南开大学化学学院周震教授课题组发现一种可呼吸二氧化碳电池。这种电池以石墨烯用作锂二氧化碳电池的空气电极，以金属锂作负极，吸收空气中的二氧化碳释放能量。
长沙晚报讯（记者 陈焕明）要说现在新材料界什么最火，那就非石墨烯莫属了，这种“万能材料”凭借其特殊性能成为工业界新宠。昨日，中蓝科技控股集团正式落户隆平高科技园，规划在长沙建设一个投资60亿元的石墨烯产业集群基地，一期占地500亩，整合石墨烯锂离电池、电动汽车、电动汽车管理系统、电机等行业资源，打造石墨烯产业集群。预计该基地年内动工。
目前投入市场的石墨烯动力电池较燃油汽车将大大节省成本。中蓝科技控股集团董事长谭彬给记者举了这样一个例子，一辆12米长的电动大巴，以单程50公里为例，燃油大巴一个月的燃油费为1.7万元至2万元，而石墨烯纯电动大巴一个月费用不超过5000元，而且石墨烯锂离子电池寿命一般为20年。谭彬说，中蓝科技正和各级政府密集对接，计划在长株潭地区采取PPP模式，即政府转移部分特许经营权，换取企业给政府提供电动大巴，充电站（桩），甚至运营权。
中蓝科技的前期计划是引进投资60亿元，打造长沙首个石墨烯产业集群基地，向长沙市政府投入纯电动大巴、纯电动出租车，同时建立配套的充电站（桩）设施及核心零部件基地，另引进产业资金30亿元投资兴建日产100万安时石墨烯锂离子电池生产线。
一次又一次的新闻报道，说石墨烯有如此多的优点，为何现在还没有上量生产？是成本过高吗？？
中科院宁波材料所刘兆平团队，开发出新技术，将每克制造成本从5000元降为3元。
在此基础上，2012年4月，中科院宁波材料所与上海南江集团合资成立宁波墨西科技有限公司(下简称“墨西科技”)，并在去年年底，建成全球最大的墨西科技石墨烯生产线(可年产300吨)。
昨天，刘兆平团队，向媒体展示了生产线生产的通用型石墨烯产品2款、专用型石墨烯产品5款。这意味着，这条生产线将可以规模化投产。
产品展示现场，墨西科技公布了他们的石墨烯产品价格：1000元/千克，相当于1元1克。他们还为此买了保险，如果用了有问题，单次赔偿最高两千万，累计赔偿最高五千万。
在展示现场，国内八家企业与墨西科技签订合作协议。
刘兆平说，新材料的推广，其实经济效益极大。他曾算过，一节电池用了石墨烯原材料，成本多一元多。而电池是按照容量定价的，这种新型的电池，能多卖5元钱。
对于石墨烯的前景，如真如报道所说，但为何到如今还是没有看到主流厂家使用？看来逼人要亲自研究这个材料！！！