低空空域通常是指真高1000米（含）以下的空间范围，是通航飞行作业的主要活动区域。在2015中国通航大会高峰论坛上，国家空管委办公室副主任蔡军在发言中，其中首次明确提出国内约33%的低空空域由过去的全域管制调整为管制、监视、报告三类不同属性的管理，实行了有序放开、管放结合的差异化管理模式。
蔡主任另外还透露：①几经修改完善的《低空空域使用管理规定》有可能在年内落地，正式颁布实施；②伴随《规定》出台，管制、监视、报告三类空域的划设范围也将明确；③低空空域管理改革，仍将以军航为主导，民航部门配合，地方政府提需求。
通航业内人士针对此事提到：对于通航企业来说，“苦练内功”才是关键所在，把好飞行安全的底线，才能看牢投资者的“钱袋子”，而不仅仅只是关注低空空域开放。也有媒体认为现在是低空空域管理改革攻坚期，制度瓶颈有望拓展。
近几年，我国各地低空旅游的热度快速升温，游客对低空观光游表现出的旺盛需求，让业界对中国低空旅游市场充满信心。2014年，我国低空旅游整个市场的运营收入规模约为1亿元，约占我国通用航空运营收入的1.3%，未来10年行业如果保持中高速的发展态势（20%的增速），预计到2025年的市场规模也仅为6.2亿元。
低空旅游能带动更多的人参与，让人们从接触、认识到热爱通航，潜移默化地了解通航文化，弥合通航发展的“文化断层”。发展低空旅游还能使通航运营企业、地方政府和普通消费者都置身于此，实现行业间融合、产城融合，行业发展与地方经济的深度融合，提升地方经济的质量。最近广元盘龙机场推出直升机低空游，大红R44吸睛。
再看看无人机方面，据IBTimes报道，谷歌所研发的快递无人机已成功测试，并计划在五分钟内持续飞行5英里。此无人机属于谷歌最新研发项目“Wing”，采用了更传统的四轴飞行器设计，并配备了4个电动推进器。据悉，此次测试这将是谷歌第二次尝试无人机飞行测试，第一次尝试在今年3月，但由于设计原因飞行失败。
无人机应用广泛，发展良好。唯一让人一直诟病的就是飞行安全问题，也曾影响到民航飞行的安全。但最近据《金融时报》报道，不久的将来无人机将可以和商业飞机共同飞翔在英国的天空。近日英国空管首次完成了在民航空域的无人机导引。9月30日英国一架“守望者”无人机与各大航空公司的客机在同一空域飞行了约1个小时。大部分发达国家都在寻求为无人机飞行设立监管机制。国际民航组织已经为无人机在正常空域安全飞行的全球框架设立了时间表：2018年无人机将在一定条件下进入民航空域；2023年完成部分整合，允许一些类型无人机在热门区域飞行；2028年所有限制都将被取消，无人机将与有人驾驶飞机并肩飞翔在蓝天下。