MD902是美国麦道直升机公司的研发的8座双发旋翼轻型通用直升机。它采用了麦道直升机公司专利的NOTAR无尾桨反扭矩系统，大幅度地减少了飞行员工作量、降低了噪音、提高了安全性。MD902的在结构上传承了麦道直升机系列的安全性能。除了上述两点，麦道探索者具有同等级轻型双发直升机中最大的机舱，可用于多种作业。
研制厂商和供应商：
麦道直升机公司研制。发动机为普.惠加拿大公司的207E涡轴发动机。
研制生产：
在麦道探索者设计和发展的过程中，麦道直升机公司（MDHI）一直听取由各个领域的涡轮直升机作业者和所有者组成的国际工业顾问团的建议。目标是生产出多用途、性能优良、经济、可靠和安全的双发直升机。努力的结晶就是麦道探索者 - 性能杰出的8 座、双发、多用途直升机。该机型于1994年获得美国联邦航空局的适航证书。MD902已经获得我国民航总局的型号认可证。
设计特点：
MD902采用5桨叶单旋翼，NOTAR无尾桨反扭矩系统的布局，安装2台普.惠加拿大公司的207E涡轴发动机。
旋翼系统：
MD902使用5桨叶，全铰链式主旋翼。桨叶、桨距罩、链接被复合钢条组件 固定在桨毂。复合钢条组件代替了传统的推力轴承组。 钢条组件承载桨叶的离心力负荷。静态旋翼主轴/基座采用在承受100%设计载荷时的降低故障损伤的设计。旋翼系统安装了防雷电装置。
NOTAR无尾桨反扭矩系统：
NOTAR®无尾桨系统包括由主减速器驱动的内置风扇、环流控制尾梁、直流喷气舵和垂直安定面。可变桨距风扇产生低压空气给尾梁加压，空气从横贯尾梁右侧的两个缝隙中挤出，形成一个附面层控制，使主旋翼下洗气流“拥抱”整个尾梁轮廓，从而产生对抗主旋翼扭矩的横向分力，称为“康达”效应。方向控制的余力则由可旋转的尾部喷气舵提供。