飞行安全成本有哪些？

第一，在挑选飞机型号方面需要下足功夫，必须要有第三方的专业参谋协助。由于个性化时代的来临，目前全国1800多架通用飞机，其中的型号就有165种之多，可以想象如果我们要买飞机的话，估计比买汽车都要难以选择，毕竟汽车有几个响当当的品牌，而飞机目前还是小众产品，还没有类似各种汽车网站供我们顾客进行资讯了解，所以购买飞机的话，聘请第三方的专业人员或者机构进行评估就十分必要了。 毕竟，每一种机型的宣传资料，肯定都会标榜自己的飞机有多么的安全性、经济型、灵活性和可维护性，而购买飞机的顾客也不可能进行甄别，就算是懂一点，也不可能面面俱到，此时有一个专业的参谋就显得十分有必要了。 专业参谋会根据你的需求、爱好、预算和后续的保障方式等因素为你制定合适的购机方案，而且会重点帮你把关飞机的安全性能、经济性能和后续的维修性能，这个几个指标如果到位的话，后续飞机的使用就会有一个良好的安全基础与保障。  
第二，飞行员技术过硬、作风过硬、综合素质过硬。私人飞机如果是你自己担任飞行员的话，也需要不断的加强飞行技术和作风的训练，同时也要不断提高自己的综合素质，尤其是心理素质、危机处理能力等要素，飞机上天以后，飞行安全的保障核心就在飞行员的身上了，如果购买飞机是一个安全基础的话，飞行员在飞行过程中就是绝对的安全捍卫者了。飞机在设计中会考虑很多安全防范措施，所以飞行员要十分熟悉这些措施，而且在飞行培训过程中，也会有相对的训练科目，所以对于飞行员来讲，所有的学习过程必须要十分专心，来不得半点马虎，考试务必力求100分，否则就算99分，也许就是那1分的差距让你在空中增添大麻烦。所以这里也希望自己考取飞行驾照的机主们，在这里绝对需要十分认真的态度来学习，不要因为工作忙、时间紧而怠慢学习和训练，开飞机可与开汽车是两回事情，当年有些人的汽车驾照是马马虎虎过关；飞机驾照可不能马马虎虎过关，毕竟汽车出了问题在地面，随时可以停下来处理，而飞机一旦飞上天，必须安全着陆以后才能处理故障。 
第三，需要一支技术精湛、工作细心、责任心强的机务团队。 飞机、飞行员到位以后，接下来最核心的就是机务队伍的构建了，无论飞机多么先进、飞行员的技术无论多强，如果飞机没有一个良好的维护的话，飞行安全也是没有保障的。 在国外如果仅仅是自己的私人飞机，机务可以是机主本人，他既是飞行员，又是机务人员，甚至还是航务人员，其实这种组合自然是最低成本的，不过目前在中国还不行，飞行和机务还必须的分开。 既然需要机务队伍，就必须要组建一支技术精湛、工作细心、责任心强的机务团队，好的人才薪酬肯定贵，不过在一定程度上，这里的贵可能是你的低成本的保障所在，因为假设你舍不得聘请技术好、作风好、责任心强的机务人员，而为了节约这点成本而学习有些单位聘请“临时工”来保障你的飞机，难保你出现一次差错那么你的成本可能就是最大甚至无法估计的损失。 好的机务队伍，不仅仅是飞行安全的重要保障，而且也是飞机保持良好状态、延长寿命的关键所在，更加重要的是良好的机务队伍还是日常运作中节约昂贵器材的核心所在，飞机或者良好的维护保障的话，飞机故障率、部件故障率肯定会大大降低，节约的成本会更加巨大，昂贵的航空器材有时候一个器材可能就是一个机务人员十年的待遇。综上而言，良好的机务队伍才是安全低成本的策略之一。  
第四，机主、飞行员、机务、航务人员等要十分熟悉和遵守各种适航法规、行业规范、安全程序等。 这些是保障安全的最低标准，而且绝大部分法规、规范和程序都是前人用鲜血换来的经验总结。 在申请和审核的时候、在日常运行的时候、在每一次即将飞行的时候，相关的人员就要熟悉相关的这些法规和条例，清楚所有的规范和程序，切切实实的将他们落到实处，就是安全飞行的低成本策略核心所在。 无论是私人飞机，还是运输类的飞机，其实飞行安全的低成本安全策略就是对各种适航法规、行业规范、安全程序的不折不扣的执行，因为每次使用这些不需要额外付费，而且每一次要挑战法规和规范这些就是一次危险的飞行、一次冒险的飞行，也许代价会及其昂贵，谨记！