概况
西科斯基公司的S-76D型直升机是中型双发单旋翼直升机，它最多可运载12名乘客。设计借鉴了黑鹰直升机动部件的优点，和S-92的一些设计，具有稳定性好、抗风性能强、机动灵活等特点。A类（I级）性能余量设计允许S-76D型直升机的驾驶员在一台发动机失效的情况下安全继续飞行或返航。S-76系列已交付超过800架飞机，超过5百万飞行小时，是非常受欢迎的机型。
- 编号与名称
厂商编号S-76D，军用型编号为H-76
- 研制厂商和供应商
S-76D是西柯斯基飞机公司研制。发动机由普特拉●惠特尼加拿大公司（简称普●惠加拿大公司）提供。捷克AERO沃多霍迪公司和中国昌河飞机工业集团公司是主要的机体制造分包商。主要的航电设备由法国泰雷兹公司提供。
- 研制生产
S76系列直升机于1975年1月19日开始研制。最新的S-76D与2005年宣布研制，2012年获得美国联邦航空局的适航证书。已经获得我国民航总局的型号认可证。
突出优点
| 高性能 | | 可靠性 |
| 为S-76D™设计的新型发动机PW210S 最大航程 440多海里 (814.8公里） 最大巡航速度155节 (287 公里/小时) 最大起飞全重 11,875 磅(5386 公斤) 最大燃油284 加仑（1075升） | | 主桨叶是损伤容限设计，具有一体式翼尖保护层的全复合材料 尾桨叶是损伤容限设计，抗弯曲，全复合材料 配备双FADEC的P&WC发动机 Goodrich 公司的VHUMS™（振动和状态监控系统） 允许在已知的结冰状态下飞行 (RIPS-标准和选装的旋翼防冰系统 |
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| 舒适性 | | 安全性 |
| 机舱内部降噪设计 主动式抗振设计 Quiet Tail Rotor® (安静式尾桨)降低外部噪音，使公众易于接受 新型机外视野设计以及更大的内部空间 | | 配备四轴自动驾驶仪的泰雷兹TopDeck®航电系统。 霍尼韦尔增强型地面警告系统/空中交通防撞系统 霍尼韦尔Primus气象雷达 吸取式燃油系统 |
主要用途
S-76D在世界各地海上石油 、公务运输、空中救护、 搜索救援 、空中执法 、民用航空等领域被广泛应用。
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| PW210S 发动机: 可靠性和效率 | ||
| 坚固，可靠的发动机 大修间隔 3,500 小时 On-condition HSI 简约而耐用的涡轮发动机采用了无冷却的高压涡轮叶片 | | 专门为S-76D™ 直升机进行优化设计， 应用了 PW200系列发动机的优秀经验。 PW200系列发动机飞行小时: 1.3M 最佳级别的推重比 最佳级别燃油效率 燃油消耗比S-76B™上的PT6B-36低10% |
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| Thales TopDeck® 航电系统组件 驾驶舱设计标准: 为飞行员设计的人机界面 基于“两步点击”到位理念 集成度高，重量轻 易于升级 能通过SAS获得支持 | | 为乘客及公众引进了更平稳更静音的技术经验 采用了 “静区™”技术的齿轮箱减少了2-4 分贝的内部噪音, 改进了内部交流环境，提供了舒适的体验。 主动式抗振系统提供了一个平稳的运行，优化了客舱环境。 组合了静音尾桨技术 The S-76D 直升机将会达成降低噪音水平，提高公众认可度的目标 |
| | |  | | 新型主桨 新型螺旋桨提高了升力。 损伤容限设计，复合材料大梁 一体化的边缘保护层 提供了除冰系统 共0条 相关评论 |