通航产业属战略性新兴产业，所谓战略性产业是指代表未来科技和产业发展方向，发展潜力巨大，对经济社会具有全局带动和重大引领作用的产业。通航全产业链和全价值链的发展需要长远的眼光和远期的定位。在过去的几年，中国在通航基础设施的投入，在航线的开发、特别是空域的管制等方面都有长足的进步，相关单位和企业也做了很大的投入。但同时我们要考虑到一个重要的通航发展因素--服务的使用能力和偿付能力。目前通航的运营商分为两个部分，一是基于大量的政府运营，二是基于旅游、农业、医疗救援相关活动的企业运营。最终的偿付能力非常重要，在欧美，医疗救援在很多地区是纳入社会保险当中，这对于最终服务的支付能力有极大的提升。政府在支持通航发展的同时，也应该考虑到整个产业链条的发展。在农业、渔业等产业应用通航，对通航的应用有更广泛的价值。
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网约车已经非常普及，而网约车在政策方面一直都没有开放，但也依然发展到当今的规模。一个核心的要素就是社会上存在的大量交通出行的需求。网约车通过分享经济的模式，通过成本和效益的考量，使得需求也能够在一个合理的价格上运作。这是这个行业能够发展壮大的重要的要素。资料统计，在公务机和通航飞机的制造中，电子设备占到了41%的份额，机械占到59%的份额。在整个通航产业中，生产制造占到44%,售后市场却占到56%,所以售后市场对通航发展和市场产能的发展也是要素之一。生产一架飞机与提供维修、维护、升级等相关服务还是有很大的差异。
我们认为中国通航市场发展空间巨大，从数据上看，在2015年26亿美元的总规模上，整个亚太区仅占到了1%.根据霍尼韦尔预测，2015到2034年，中国通航飞机交付量将达到9200架，其中占比最大的将是直升机，特别是使用活塞发动机的机型。放量式增长会出现在2021年和2023年。
互联网数据服务对于通航产业有两个重要的促进作用，一是能够提升运营能力，二是能够扩展通航所服务的范围。以前是执行完任务以后回来交付数据，或者是通过有线的传输来交付。未来是实时的传输，在未来这个航空的数据互联将会是一个全球的互联，同时会是一个高速的、稳定的互联。霍尼韦尔将航电系统进行整合，通过整合产品线，提供完整的服务产品，从数据角度互联起来，形成集成效应。
数据服务和数据业务不仅是设备提供和设备服务，更重要的是数据提供和支持。包括两个方面，一个是专业性的支持，一个是资料传输资源的支持。能够对数据如何使用、如何分解、如何分析提供有效的保障。基础资源的支持像建设机场一样，在数据服务当中，包括地图、基本的航线信息、工业信息和医疗救援的救助信息，都是制约整个通航发展的重要节点。这些基础数据也是保通航发展的基本要素，所以在航行情报服务、在城市基础数据库、地形数据天气等各个方面基础数据都扮演着重要的角色。
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