2018年4月下旬，西伯利亚航空公司（S7 Airlines）签署了订购50架苏霍伊超级喷气机（SSJ）的意向书，另外还有25架的选择权。该订单针对尚未开发出来的SSJ系列最小型号75座SSJ-75机型，该机型计划于2022年投入使用。
100座级的SSJ飞机于2009年5月19日进行了首飞，并于2011年投入运营（尽管启动客户Armavia后来不再使用其唯一的一架SSJ飞机）。2013年，该机型首次交付给俄罗斯境外的运营商——墨西哥的廉价航空公司Interjet，2016年首次交付给西欧的运营商CityJet。
SSJ的竞争对手为庞巴迪C系列和巴航工业E-Jet 系列，但它瞄准的是新技术支线飞机的较小机型。SSJ提供75-100个座位，而庞巴迪C系列则提供100-130个座位，而E-Jet系列将提供80-140个座位。（SSJ的座级范围也主要避免与空中客车A320和波音737系列的低端产品直接竞争）。
SSJ飞机的制造商是苏霍伊民机公司，属于俄罗斯国有的联合飞机公司的一部分。SSJ作为西方市场上的俄罗斯国产飞机实属罕见。苏霍伊民机公司现在有望在欧洲获得更多的订单，据报道巴尔干地区对这款飞机很感兴趣。
目前有125架SSJ飞机在役，另有175架尚未交付的订单
据CAPA机队数据库显示，有125架SSJ在役，175架尚未交付的订单（包括92架未确认的订单）。最受欢迎的在役和订单型号是SSJ RRJ-95B（89架在役，68架未交付订单）。
-95B最多可设100个座位，而航程较长的-95LR在采用单舱布局情况下可设多达103个座位。
SSJ-75计划于2022年服役
苏霍伊的最新型号是2018年2月宣布开发的75座的SSJ RRJ-75。这是针对1500公里至2000公里的支线航线设计的。该最小型号没有确认交货日期，但预计在2022年投入使用。
西伯利亚航空50架意向订单和另外25架RRJ-75飞机的选择权也会让该航空公司参与到飞机的开发中来。苏霍伊估计这种新型号在俄罗斯的市场潜力为200到300架，在国际上高达3000架。
俄罗斯航空是目前最大的SSJ运营商;78％的机队属于俄罗斯的运营商
CAPA机队数据库显示，目前在役的125架超级喷气飞机归属于15家运营商。这些机队里的绝大多数，即78％是由俄罗斯运营商运营的。
俄罗斯最大的航空公司俄航拥有最大的SSJ机队，有43架（全部是-95B型号）在役，其次是Interjet，有20架（也是-95B型号）。
俄罗斯其他航空公司中，只有亚马尔航空公司（Yamal Airlines）和Gazpromavia公司的SSJ机队超过两位数字（分别为15和10）。
其余还有9家俄罗斯运营商在使用SSJ，使得运营商的总数达到12。除Interjet外，其他非俄罗斯的SSJ运营商，有爱尔兰的CityJet和皇家泰国空军，分别拥有6架95B飞机和2架-95B。
西伯利亚航空的SSJ订单最多
西伯利亚航空有50架SSJ-75（未确认）订单，位居SSJ订单之首，目前SSJ的订单来源由11名运营商和3名飞机租赁商（未确定运营商）组成。在14家SSJ未完成订单的客户中，有8家来自俄罗斯，6家来自其他国家。
两家伊朗运营商伊朗空旅航空（Iran Air Tours）和伊朗阿塞曼航空（Iran Aseman Airlines）每家都签了购买20架SSJ-95LR飞机的初步协议，根据SSJ未完成的飞机订单（如果确认）排名，这使它们成为最重要的非俄罗斯买家。
尽管伊朗方面对俄罗斯飞机的可靠性提出质疑，但美国对伊朗制裁的回归可能会提高伊朗对苏霍伊飞机的订单前景。
CityJet拥有9架未完成飞机订单，比Interjet多了1架。这两家运营商对SuperJet在国际市场的前景非常重要。在剩下的订单中，其他非俄罗斯运营商的订单包括蒙古航空的2架-95LR和泰国皇家空军的1架-95B。
除了下表中汇总的订单外，还有69架SSJ飞机选择权（其中西伯利亚航空25架， CityJet16架和飞机租赁商28架）。
在役的SSJ机队有63％是租用的
在役的125架SSJ飞机中，79架归四家俄罗斯飞机租赁商所有（占总数的63％）。
俄罗斯联邦拥有的国营运输租赁公司拥有33架SSJ飞机（15架租给了Yamal，8架租给了Azimut，7架租给了IrAero，另外3架租给了雅库特）。 Vnesheconombank有24架（其中23架租给了俄罗斯国际航空公司，另一架租给了布里亚特航空公司）; Sberbank租赁公司有20架（全部租给了Aeroflot）; VEB租赁公司有2架（都租给了雅库特）
飞机租赁商占SSJ订单的33％
175架SSJ订单中的一小部分是由飞机租赁商签署的。3家俄罗斯飞机租赁商有57架未完成的飞机订单（占总数的33％）。这57架飞机中的大多数（其中42架）目前尚未有确定的运营商。国营运输租赁公司有27架飞机订单没有确定运营商（加上两架租给雅库特航空公司），而伊留申财务公司有14架（加上6架租给谢韦尔航空公司），而Vnesheconombank有1架（加上7架租给俄航）。