UAS的演变 专家小组成员，FAA项目控制和集成部主任Jay Merkle指出，107部于8月29日生效以来，已进行了超8200名遥控飞行员测试，并已收到19000个运营商和1500个空域应用。他补充道：随着FAA推出基于网络的资源使得授权过程得以自动化，遥控飞行员批准的速度应该在明年夏季加快。 专家小组成员还讨论了该规则如何影响其他UAS授权途径，包括在2012年FAA现代化及改革法案框架下发布授权证书以及第333条豁免。这两种方法对于107部范围之外拟议的UAS操作仍然有效，包括重量超过55磅的UAS，超出视线范围的操作，或携带危险材料。 航空律师Jonathan Rupperecht称：对于107部之外的那些批准“你需要回到另一个机制，但那时可行的。因而，该行业的文化开始转向具备更多的包容性。” Insitu公司政府关系副总裁Paul McDuffie表示，在开发107部过程中所学到的，也简化了制造商和用户在107部规定范围外的批准程序。 谁控制空域 与会者同样对FAA、州和地方政府之间的争议表示关注，后者也制定自己的法律限制UAS的使用。Merkle重申，FAA对UAS的运行有最终决定权。Merkle也承认：“问题也来了，你能真的把一架UAS打下来吗，这算不算是刑事犯罪?”他表示“我们必须联系司法部来回答。”(根据18 USC 32，击落任何飞机，甚至无人驾驶飞机都触犯了联邦法律，这是因为担心损害他人和财产。) 随着这些技术问题的解决，UAS操作的应用范围持续增长，有时在相当罕见的方向。