LANZU-1 型特性材料拦阻系统（Engineered Material Arresting Arresting System,简称 EMAS）是一种辅助设在跑道端安全区内，利用特性泡沫的溃缩吸能特性，在保证机上人员和飞机结构安全的条件下，栏停冲出跑道飞机的设施。实践证明该设施能有效降低飞机冲出跑道的风险。
LANZU-1 型 EMAS在民航局的直接领导下历时3年完成研发，是全球第二套具有独立自主知识产权的EMAS ，该系统能全天候栏停70节以下速度冲出跑道的客机，其中设计方法、材料性能、真机试验等已通过民航局EMAS行业审定，部分性能优于国外同类产品。
根据FAA规定，运行机场跑道端需各预留300米。对于达不到这一标准的，需在跑道端安装能等效于300米的特性材料拦阻系统（Engineered Material Arresting System，简称EMAS）。我国处于复杂地形的机场众多，很多机场修建在险峻的山区，根本不可能预留出300米的跑道长度,而且跑道端安全区外往往为危险区域（陡坎或悬崖），飞机一旦冲出，后果不堪设想。因此，很有必要采用EMAS系统，保证飞机不冲出跑道，以免发生恶性严重事故。
EMAS系统采用特殊工程材料，能保证在普通及极端天气状况下（如雨天、雪天）减缓滑行飞机的速度。在安全区铺设特性材料拦阻系统，相当于延长跑道安全区长度，可有效拦阻以70节以下速度冲出跑道的飞机。飞机一旦冲出跑道进入EMAS拦阻床，拦阻材料在机轮的碾压下破碎，吸收飞机的动能，可在保证飞机起落架、结构、发动机和乘员不受到严重损伤的前提下，让飞机逐渐减速
并最终停止在拦阻床内，阻止其冲出跑道，对于民航安全具有重要意义。
目前我公司研发的LANZU-1型EMAS系统经中国民用航空局EMAS系统行业审定工作领导小组审定合格，并经过专家技术鉴定，达到国际先进标准，确实能有效保证飞机在规定时速滑行时不冲出跑道。目前该产品已获得工程化应用设计、生产和施工工作的许可，航科院（北京）科技发展有限公司负责工程应用。
我公司有信心为您提供优质的产品、先进的技术服务、满意的价格。