虽然波音787的研制可以追溯到10年前，但依然是目前世界上最先进的民用客机，而对于国产大飞机C919的生产来说，据称采用的也将是基本上与波音787同样的产品。“相当于同样品牌的西装，根据不同的身材有所调整。”昂际航电（AVIAGE SYSTEMS）执行副总裁朱志强博士对财新记者表示。“这就是787上的技术。”
11月12日，昂际航电与克瑞（Crane）航空与电子公司签订长期供应合同，后者将持续为昂际航电提供航电系统所需要的电源模块。“C919飞多少年，他们就要给我们提供多少电源。”
昂际航电是国产大飞机C919航电系统的主供应商，承担了近一半的航电系统供应任务。2012年3月，中航工业集团和美国GE公司以50：50的比例合资成立昂际航电，也被叫做中航通用电气民用航电系统有限责任公司，他们为国产大飞机C919项目以及其它下一代民机项目研发基于开放平台的综合航电系统，力图成为全球知名的一级民用航电系统公司。
目前昂际航电的主要任务是为国产大飞机C919项目提供综合模块化航电系统（IMA），包括核心航电系统、飞机管理系统、综合显示系统、机载维护系统和飞行记录系统。朱志强说，从现在到明年4月，将是C919项目航电系统的密集交付期，不同的原理件、上天件，都将在这不到半年的时间里全部交付。
在C919项目之外，昂际航电还将继续开拓国内和国际的民机航电系统市场。朱志强透露，实际上GE集团已经把15座以上的全部民机航电系统业务放进了昂际航电，这已经写进了公司成立时候的合同。GE本身只保留了15座以下的通用航空的业务，并保持对原客户的支持服务。
显然，中国通过C919项目促成的这次联姻，让中国在非常尖端的航电系统市场获得了极大的自主权。实际上，C919项目促成的联姻还不止这一个，为了给C919提供通讯和导航系统、集成式监视系统，罗克韦尔`科林斯公司分别与中电科技集团和中航工业旗下的雷华电子技术研究所成立了一家合资公司，他们还将与中航集团旗下的上海航空测控技术研究所（SAMRI）合作来研发客舱核心系统和机上娱乐系统。
朱志强博士表示说，只是卖给你，跟和你结成伙伴、教你怎么做，肯定是不一样的。