对已经平衡并且品质优良的桨，产生双桨的因素绝对是螺距不一样造成，但是造成兩只螺距不一样的因素很多
撇除奇怪特例不談，一般调整双桨步骤如下：
1.兩只桨先做个別重心测量，如果差异颇大则需以胶带做修正，只修正重心靠近桨底端的那个，另一个不动，若微乎其微可略過！
2.兩只桨上平衡架测量是否重量一致，在輕的那只末端貼上貼紙（胶带），直到兩只桨接近即可！
如果以上静态平衡修正時，发现重心差异非常大，或动态平衡時重量差异非常大時，都要貼了一堆胶带才能勉强平衡，建議退回原厂不要用，因為這应该是瑕疵品或故障桨！
3.旋翼頭桨夹选一边做记号，当作基础桨，然后將有貼紙做平衡的桨上在這一边。
4.以基礎桨設定所需螺距，例如一般飞行模式最低点-2～-3度，停悬点+5～+6度，最高点+9～+11度。
5.设定完成后检查另一只桨是否跟基础桨完全一样，如果有差异则调整上、下剪型臂连杆长度來修正！
（以上是假设基础中立点该水平垂直的都有事先准备调好）
6.实际飞行，将机体停悬至停悬点，約眼睛高度，观察是否有双桨，沒有就恭喜您完成了。
如果出現双桨，仔細看一下贴胶带紙的桨在上或下，如果在上，表示另一只桨比基础桨的螺距小，所以浮力小，才会落在下方，调整他的剪形臂连杆，让螺距稍微增加，再试飞直到双桨消失，反之则減少该桨螺距。 字串7
（基础桨千万不可调，只调另一只沒有记号的，或是全调有记号的，则另一只桨当基础桨也行，但就是不可两只桨都调哦！）
7.有时停悬时无双桨，但是全速时双桨又会出現，因為转速增加后些微螺距差异就会被放大，因此全速双桨的調整也是必须的，但是油门全速时机体是在高空飞行哪看的到有无双桨？
這就要飛友利用智慧去想办法了～总之別做危险的傻事就行，例如一个人抓住机体催全油门.....
又如果再怎么调整依然出现时有时无的双桨现象，表示您的桨可能已经变形，是无法调整的桨，又可能是您机体上中心座、旋翼头的桨夹强度不足，高速运转时被桨带着变形，换金属改裝品或許也能解決！
总之，一个小问题的原因很多，抓毛病的经验也會慢慢积累的！
新闻中心